NASA（美国国家航空航天局）在2026年10月15日公布了Artemis II隔热罩的追加工程分析。结果显示，Orion飞船返回地球时的热防护按预期工作；NASA在Artemis I之后改变返航路线的做法，也得到飞行结果支持。NASA公告

发生了什么

Artemis II让4名宇航员乘坐Orion飞船绕月，并在4月10日返回地球。这是宇航员第一次乘坐Orion飞行。返回时，飞船最高速度达到音速的39倍，外部温度超过华氏4000度；舱内仍保持在华氏70多度。NASA要确认的核心问题，是隔热罩能否在进入地球大气层时保护人员和飞船系统。

为什么要改变返航路线

Artemis I的隔热罩曾出现裂缝，也有烧焦材料脱落。NASA在加州艾姆斯研究中心进行了大量高温气流材料测试。之后，Artemis II采用了新的再入路线，缩短飞船进入大气层到在太平洋溅落之间的最大飞行距离。分析认为，这会缩短隔热罩处于Artemis I问题温度范围的时间。

检查确认了什么

4月10日溅落后，美国海军潜水员拍摄了隔热罩的水下图像。Orion进入目标大气层边界时只偏离192英尺，溅落点距离圣迭戈外海的预测位置只有0.59英里。飞船回到佛罗里达州肯尼迪航天中心后，专家检查了由186个Avcoat材料块组成的隔热罩。8月，样品提取和内部X射线扫描在阿拉巴马州马歇尔航天飞行中心开始。

完整的飞行后评估认为，Orion的空气动力和气动加热表现符合飞行前工程预测。Artemis II只有9处不同大小的烧焦材料损失，Artemis I有103处。NASA称，较短的最大飞行距离让裂缝和烧焦材料损失降到约原来的十分之一，说明路线调整有效。Orion背部斜面上的1300块陶瓷瓦也按预期工作。窗户、通风口、推进器和侧舱门周围没有过热迹象。

为什么重要

这件事不只是证明飞船能够安全回来。NASA先从Artemis I发现问题，再用地面测试研究材料，接着改变Artemis II的飞行路线，最后用载人飞行检查结果。飞行后的状态与预测相符，说明Orion的设计和返航方案能够共同保护乘员。这为未来月球任务提供了实际的工程证据。

还在查什么

NASA还在用激光扫描隔热罩表面，测量材料减少了多少，并与飞行前的测量和预测比较。工程师也在继续取样，进行材料测试和热分析。这些工作将帮助NASA改进长期制造方法、材料评估和数据记录。因此，这次分析确认了关键表现，但并不代表所有后续研究已经结束。

下一步看什么

NASA已经为Artemis III改进隔热罩，目标是让Avcoat材料块更均匀，并保持一致的渗透性。NASA表示，Artemis III计划在下一年于低地球轨道执行任务。SLS火箭和Orion飞船将搭载宇航员，与Blue Origin和SpaceX的载人登月器测试件会合，演示未来月面着陆所需的系统和操作。这些仍是计划中的步骤，接下来要看本次分析如何影响新飞船的设计、制造和返航方案。